آئودی نام A2 را پس از سالها دوباره زنده کرده است؛ اما این بار خبری از یک هاچبک کوچک و سبکوزن نیست. نسل جدید A2 در قامت یک کراساوور تمامبرقی وارد میدان شده و تلاش میکند همان ایده قدیمی یعنی ترکیب ابعاد جمعوجور، فضای کاربردی و بهرهوری بالا را با فناوریهای مدرن خودروهای برقی پیاده کند. نسل نخست A2 در اواخر دهه ۹۰ میلادی محصولی متفاوت و جلوتر از زمان خود بود. استفاده گسترده از آلومینیوم، وزن پایین و طراحی آیرودینامیک، این خودرو را به یکی از خاصترین محصولات آئودی تبدیل کرده بود؛ هرچند قیمت بالا و استقبال نهچندان زیاد باعث شد عمر آن چندان طولانی نباشد. حالا آئودی معتقد است شرایط بازار برای بازگشت این نام مناسبتر شده است.
طراحی؛ ترکیبی از گذشته و آینده
A2 e-tron در طراحی خود نیمنگاهی به نسل اول دارد. فرم کلی بدنه همچنان حالوهوای یک خودروی جعبهای و کاربردی را حفظ کرده، اما تناسبات مدرنتر و چهرهای جسورانهتر باعث شده محصول جدید بیشتر به یک کراساوور شهری شبیه باشد. یکی از مهمترین ویژگیهای این خودرو، توجه ویژه آئودی به آیرودینامیک است. ضریب درگ بدنه تنها ۰.۲۴ اعلام شده و بخشهایی مانند زیربندی کاملاً پوشیده، ورودیهای هوای فعال، رینگهای آیرودینامیک و طراحی ویژه اطراف گلگیرها در رسیدن به این عدد نقش دارند. حتی دستگیرههای در نیز با هدف کاهش مقاومت هوا طراحی شدهاند و ساختاری بالهایشکل دارند.
مصرف انرژی فوقالعاده پایین
آئودی A2 e-tron صرفاً با استفاده از یک باتری بزرگ به برد بالا دست پیدا نکرده است. مهندسان این شرکت روی کاهش مصرف انرژی تمرکز زیادی داشتهاند و در کممصرفترین نسخه، مصرف انرژی خودرو به ۱۲.۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد.
به لطف همین بهرهوری بالا، بهترین نسخه A2 e-tron میتواند طبق استاندارد WLTP تا ۶۴۵ کیلومتر با یک بار شارژ حرکت کند؛ رقمی که این کراساوور نسبتاً جمعوجور را به یکی از خودروهای برقی کارآمد بازار تبدیل میکند.
چهار نسخه با قدرت و برد متفاوت
آئودی A2 e-tron با چند ترکیب مختلف از باتری و قوای محرکه عرضه خواهد شد تا مشتریان بتوانند بین قیمت، عملکرد و برد انتخاب کنند.
| نسخه | ظرفیت باتری | قدرت | شتاب ۰ تا ۱۰۰ | برد WLTP |
|---|---|---|---|---|
| پایه | ۵۲ kWh | ۱۷۰ اسببخار | ۸.۸ ثانیه | ۴۲۲ کیلومتر |
| میانی | ۶۱ kWh | ۱۹۰ اسببخار | ۷.۹ ثانیه | ۵۱۵ کیلومتر |
| برد بلند | ۸۴ kWh | ۲۳۱ اسببخار | ۷ ثانیه | ۶۴۵ کیلومتر |
| قدرتمند | — | ۳۲۶ اسببخار | ۵.۷ ثانیه | ۶۳۰ کیلومتر |
قدرتمندترین نسخه میتواند در ۵.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت این مدل نیز به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، درحالیکه سایر نسخهها سقف سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت دارند.
شارژ سریع در کمتر از نیم ساعت
A2 e-tron روی پلتفرم MEB گروه فولکسواگن ساخته شده و از شارژ سریع DC نیز پشتیبانی میکند.باتری بزرگتر میتواند با توان حداکثر ۱۸۳ کیلووات شارژ شود و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد آن حدود ۲۹ دقیقه زمان میبرد. نسخههای مجهز به باتریهای کوچکتر نیز برای رسیدن از ۱۰ به ۸۰ درصد به حدود ۲۴ دقیقه زمان نیاز دارند.بنابراین، حتی نسخههای برد بلند نیز برای سفرهای طولانی وابستگی چندانی به توقفهای بسیار طولانی برای شارژ نخواهند داشت.
کابین مدرن و کاربردی
داخل کابین، آئودی سراغ چیدمانی دیجیتال رفته است. یک نمایشگر ۱۱.۹ اینچی وظیفه نمایش اطلاعات رانندگی را بر عهده دارد و در کنار آن، نمایشگر خمیده ۱۲.۸ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار گرفته است.
انتقال اهرم تعویض دنده به ستون فرمان نیز باعث آزاد شدن فضای بیشتری در کنسول مرکزی شده است. در این بخش یک پد شارژ بیسیم ۲۵ واتی قرار دارد که میتواند دو گوشی هوشمند را بهصورت همزمان شارژ کند.
فاصله محوری خودرو به ۲۷۷۰ میلیمتر میرسد و با وجود ابعاد نسبتاً جمعوجور، فضای بار مناسبی در اختیار سرنشینان قرار میگیرد. حجم صندوق عقب ۳۹۶ لیتر اعلام شده و یک فضای بار کوچک نیز در قسمت جلوی خودرو وجود دارد.
این بار خبری از بدنه تمامآلومینیومی نیست
داخل کابین، آئودی سراغ چیدمانی دیجیتال رفته است. یک نمایشگر ۱۱.۹ اینچی وظیفه نمایش اطلاعات رانندگی را بر عهده دارد و در کنار آن، نمایشگر خمیده ۱۲.۸ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار گرفته است.
انتقال اهرم تعویض دنده به ستون فرمان نیز باعث آزاد شدن فضای بیشتری در کنسول مرکزی شده است. در این بخش یک پد شارژ بیسیم ۲۵ واتی قرار دارد که میتواند دو گوشی هوشمند را بهصورت همزمان شارژ کند.
فاصله محوری خودرو به ۲۷۷۰ میلیمتر میرسد و با وجود ابعاد نسبتاً جمعوجور، فضای بار مناسبی در اختیار سرنشینان قرار میگیرد. حجم صندوق عقب ۳۹۶ لیتر اعلام شده و یک فضای بار کوچک نیز در قسمت جلوی خودرو وجود دارد.
یکی از عوامل مهم در قیمت بالای A2 نسل اول، استفاده گسترده از بدنه آلومینیومی بود. آئودی برای نسل جدید مسیر متفاوتی را انتخاب کرده و از ترکیب فولاد و آلومینیوم استفاده کرده است.
هدف از این تغییر، کاهش هزینه ساخت و رساندن قیمت پایه A2 e-tron به حدود ۳۲,۲۰۰ پوند است؛ رقمی که میتواند این خودرو را در مقایسه با برخی رقبای برقی لوکس، گزینهای جذابتر کند.
آیا A2 این بار موفق میشود؟
نسل اول A2 از آن دسته خودروهایی بود که ایدههای بسیار خوبی داشت، اما بازار هنوز آمادگی پذیرش آن را نداشت. آئودی اکنون همان فلسفه را با فرمولی متفاوت بازگردانده است: پیشرانه تمامبرقی، آیرودینامیک پیشرفته، مصرف انرژی پایین و کابینی مدرن.
A2 e-tron شاید از نظر نام یک خودروی کوچک باشد، اما مشخصات آن نشان میدهد آئودی قصد ندارد این محصول را صرفاً بهعنوان یک کراساوور شهری اقتصادی معرفی کند. برد ۶۴۵ کیلومتری، مصرف ۱۲.۸ کیلوواتساعت و نسخه ۳۲۶ اسببخاری، A2 جدید را به محصولی بسیار جدیتر از یک خودروی شهری معمولی تبدیل میکنند.
اگر آئودی بتواند قیمت نهایی را در محدوده اعلامشده حفظ کند، A2 e-tron میتواند یکی از متفاوتترین گزینههای بازار خودروهای برقی باشد؛ خودرویی که پس از بیش از دو دهه، ایده قدیمی A2 را این بار با زبان خودروهای برقی به زندگی بازگردانده است.
